Bra för Ukraina, men efter Hormuzspärrren skärps oljekrisen.

Under perioden 5–6 april 2026 utsattes oljeterminalen i Primorsk för en av de mest omfattande drönarattackerna hittills, vilket i kombination med tidigare anfall i mars lamslog stora delar av den ryska oljeexporten i Östersjön. Lastningen av oljeprodukter tvingades avbrytas omedelbart. Svarta rökpelare var synliga från finska sidan av gränsen ).

Natten till den 5 april 2026 genomförde Ukrainas styrka för obemannade system (Unmanned Systems Forces) en koordinerad attack mot flera ryska energimål. Totalt avfyrades 87 drönare mot ryskt territorium, varav 19 stycken var riktade mot Leningradregionen och specifikt Primorsk.

Trafiken i Primorsk under första veckan i april 2026 är nästintill paralyserad. Idag 7 april servar bara en av de tre angöringsbryggorna en tanker. Enligt samma källa, Marine Traffic, syns bara en tanker ur skuggflottan med avgång Primorsk på rutten ner till Gotland. Kan tolkas som enda levaransen under senaste dygnet, med reservation för kaptener kan ha stängt av fartygets AIS.

Guvernören i Leningradregionen, Aleksandr Drozdenko, bekräftar att spillror från nedskjutna drönare träffade anläggningen. Initiala rapporter om en skadad rörledning korrigerades senare till att bränsletankar fattat eld.

Ryska oljebolag har börjat installera egna ”anti-drönartorn” och skyddsnät runt kritiska ventiler, men attacken den 5 april visade att de befintliga systemen (Pantsir-S1) var otillräckliga mot svärmar av drönare.

Se ”Svenskt skräckscenario, hur bli av med två statslösa skuggskepp som saknar ägare”.

Kaos

För perioden 1–7 april 2026 präglas tankertrafiken från Primorsk av dramatiska störningar till följd av ukrainska drönarattacker och ingripanden mot den ryska ”skuggflottan”.

Under attackmorgonen stängdes Pulkovo-flygplatsen i Sankt Petersburg helt, och civila flygrutter över norra Europa (inklusive Finland) fick omdirigeras på grund av den intensiva aktiviteten från ryskt luftvärn

Dagarna efter attacken präglades av kaos i hamnen och osäkerhet på världsmarknaden. Den 6 april rapporterades att terminalen i princip var tagen ur drift. Flera fartyg som låg vid kaj tvingades lägga ut på redden av säkerhetsskäl medan brandbekämpning pågick i cisternområdet.

Enligt analyser (bland annat från Kyiv School of Economics) bidrog attackerna mot Primorsk och grannhamnen Ust-Luga till att ryska energiexportörer förlorade närmare 1 miljard dollar i intäkter på bara en vecka.

Skadeläget 7 april 2026

En eller flera cisterner läcker olja. Skador på pumpsystem och kontrollnoder har rapporterats, vilket gör det svårt att återuppta full kapacitet även om bränderna är släckta.

Analytiker bedömer att Rysslands totala exportkapacitet i Östersjön föll med ca 40 % till följd av dessa kombinerade slag. Ust Lugas oljeterminal har sedan bränderna varit stoppad för leveranser. Endast en rysk tanker syns vid kaj. Från Marine Traffics karta för Östersjön syns endast en tankar (i Bornholmsgattet) med Ust Luga som avgångsort. Endast bulkvaror (kol/handelsgödsel?) skeppas för närvarande från denna hamn.

Denna eskalering har lett till att ryska fartyg nu i allt högre grad försöker ”mörka” sina positioner (stänga av AIS) i Finska viken för att undvika att bli måltavlor för nya anfallsvågor.

Två av tre pirar är brandskadade

Exportkapaciteten i Primorsk har drabbats hårt efter en serie drönaranfall i slutet av mars och början av april. Per den 5 april 2026 rapporterades att inga tankfartyg lagt till vid terminalerna. Fartyg ligger istället ankrade på redden i väntan på att skador på pir 2 och 4 (som fattade eld under lastning) ska åtgärdas.

Ungefär hälften av hamnens lagringskapacitet för olja uppges vara tillfälligt tagen ur bruk. det har rapporterats . Under veckan som föregick den 1 april föll antalet avgångar från Primorsk från normala 10 tankfartyg per vecka till endast fyra. Marin traffics karta visar minst sex fartyg ur skuggflottan med avgång RU-PRI, det vill säga 2-3 dygns resa från Primorsk.

Tuffare kustbevakning

Den nordiska och internationella responsen har tvingat fram nya rutter för de få fartyg som lyckas lasta. På grund av skärpt brittisk och EU-kontroll av skugguflottan i Nordsjön och Engelska kanalen, har ryska tankfartyg från Primorsk börjat gå norr om Skottland. Detta förlänger resan med cirka två dygn.

Ett annat exempel Kustbevakningen tillslag mot tanker Sea Owl utanför svenska sydkusten15 mars. Fartyget utan last var på väg från Brasilien på väg till Primorsk. Insatsen gjordes med polishelikopter och bordningsbåtar på svenskt sjöterritorium. Myndigheterna misstänkte att fartyget seglade under falsk flagg. Man fann falska dokument registrerade i Komorerna. Sea Owl tillsammans med bulkfartyget ankrat uanför Trelleborg. Ett liknande tillskag mot tankern Flora 1 har inte lett till kvarhållane eftersom Kamerunds flaggstatus kunde styrkas..

Identifierade fartyg

Fartyg	Händelse	Datum	Detaljer
Flora 1	Avresa / Bordning	1–3 april	Lämnade Primorsk den 1 april med destination Santos, Brasilien. Bordades av svensk kustbevakning utanför Ystad den 3 april efter misstänkt oljeutsläpp vid Gotland. Fartyget tillhör den ryska skugguflottan (Cameroon/Sierra Leone-flagg).
Aframax Jewel	Omdirigering	4 april	Medan Primorsk stod stilla, rapporterades detta fartyg vara det första att återuppta lastning i grannhamnen Ust-Luga den 4 april.
Oidentifierade tankers	Ankrade	1–7 april	MarineTraffic visar en ansamling av väntande fartyg i östra Finska viken som inte kan tas in till kaj på grund av säkerhetsläget efter attackerna den 5 april.

---

Tidslinje: Oljekriget mars–april 2026

Mitten av mars: Ökad kontroll av skuggflottan

• 15 mars: Den svenska kustbevakningen genomför ett dramatiskt tillslag mot tankern Sea Owl utanför sydkusten. Bordning sker med helikopter och båtar på svenskt territorium. Fartyget misstänks segla under falsk flagg (Komorerna) och hålls kvar för utredning.

Slutet av mars: Inledande attacker och exportfall

• Veckan före 1 april: Exporten börjar svikta. Antalet avgångar från Primorsk faller från normala 10 fartyg per vecka till endast 4 på grund av tidigare drönaranfall i mars.
• Logistik: Ryska oljebolag stressas att installera ”anti-drönartorn” och skyddsnät kring kritiska ventiler som ett desperat försvar.

Början av april: Eskalering och kaos

• 1 april: Tankern Flora 1 (skuggflottan) lämnar Primorsk med destination Brasilien.
• 3 april: Flora 1 bordas av svensk kustbevakning utanför Ystad efter misstänkt oljeutsläpp vid Gotland, men får senare fortsätta då flaggstatus (Kamerun) kan styrkas.
• 4 april: Medan Primorsk står stilla försöker ryssarna omdirigera trafiken. Tankern Aframax Jewel rapporteras som det första fartyget att återuppta lastning i grannhamnen Ust-Luga.

5 april: Den stora drönarattacken

• Natten till 5 april: Ukrainas Unmanned Systems Forces genomför en massiv koordinerad attack med 87 drönare. 19 drönare slår mot Primorsk.
• Direkta effekter: Bränsletankar (cisterner) fattar eld. Lastningen avbryts omedelbart. Svarta rökpelare blir synliga ända från Finland.
• Flygstörningar: Pulkovo-flygplatsen i Sankt Petersburg stängs. Flygrutter över norra Europa omdirigeras på grund av rysk luftvärnsaktivitet.
• Hamnstatus: Pir 2 och 4 fattar eld. Inga nya tankfartyg tillåts lägga till vid terminalerna.

6 april: Terminalen tagen ur drift

• Kaos i hamnen: Primorsk rapporteras vara i princip helt tagen ur drift. Fartyg som låg vid kaj tvingas ut på redden av säkerhetsskäl medan brandbekämpning pågår.
• Marknadseffekt: Osäkerhet på världsmarknaden stiger. Analyser visar att ryska exportörer förlorar närmare 1 miljard dollar i intäkter på bara en vecka.

7 april: Skadeläge och förlamning

• Status Primorsk: Endast en av tre angöringsbryggor (Pir 3) fungerar hjälpligt. Hälften av lagringskapaciteten är ur bruk. Cisterner läcker olja och pumpsystemen är skadade.
• Status Ust-Luga: Hamnen är stoppad för oljeleveranser efter bränder. Endast bulkvaror (kol/gödsel) skeppas.
• Exportkollaps: Den totala ryska exportkapaciteten i Östersjön bedöms ha fallit med 40 %.
• Mörkläggning: Marine Traffic rapporterar att ryska kaptener i allt högre grad stänger av sin AIS (positionsgivare) för att undvika att bli måltavlor. Ryska fartyg tvingas ta dyra omvägar norr om Skottland för att undvika EU-kontroll.

---

Sammanfattning av identifierade fartyg (1–7 april)

Fartyg	Händelse	Detaljer
Sea Owl	Beslagtaget	Bordat 15 mars; falska dokument; kvarhållet i Trelleborg.
Flora 1	Bordat/Släppt	Misstänkt oljeutsläpp 3 april; tillhör ryska skuggflottan.
Aframax Jewel	Omdirigerat	Försökte lasta i Ust-Luga 4 april när Primorsk var lamslaget.
Oidentifierade	Ankrade på redden	Minst sex fartyg ur skuggflottan väntar i östra Finska viken utan möjlighet att lasta.

/ Av Ingemar Lindmark